11月7日,由隧道直管項(xiàng)目部承建的鎮(zhèn)果一級(jí)公路項(xiàng)目楊家灣隧道左幅順利貫通。

該隧道設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道分離式短隧道，左幅起止里程ZK18+208～ZK18+661，全長(zhǎng)453米，所在路段縱坡為2.9%，橫坡2%，最大埋深106米；右線起止里程K18+200～K18+667，全長(zhǎng)467米，所在路段縱坡為2.9%，橫坡2%，最大埋深98米。左右幅隧道線間距為25.48—34.5米。隧道除進(jìn)口端左幅洞口與路基挖方段相接外，其余進(jìn)口端右幅和出口端左右幅洞口分別與擬建的鐵匠坪大橋、楊家灣大橋橋隧相連。

楊家灣隧道在施工過(guò)程中遇到了嚴(yán)重的地質(zhì)難題：隧道內(nèi)圍巖較差、滑坡體段落掌子面掉塊嚴(yán)重，較高的施工風(fēng)險(xiǎn)成為了制約工程進(jìn)展的“卡脖子”難題。面對(duì)困難，直管部及項(xiàng)目部通過(guò)科學(xué)組織施工、強(qiáng)化建設(shè)方管理、嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的施工原則，克服掌子面溜塌、沉降量大、初支變形量大、圍巖較差等難題,確保了工程順利進(jìn)行。

（責(zé)任編輯：李保慶）